На производственной площадке «Лотос» в Южном центре судостроения и судоремонта Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) подходит к завершению подготовка универсального сухогрузного судна «Каспийский берег» проекта RSD49. Судно уже прошло необходимые швартовные и ходовые испытания на Волгоградском водохранилище, а в данный момент специалисты занимаются окраской корпуса и финальной проверкой механизмов.
Судно «Каспийский берег» предназначено для транспортировки различных грузов, включая генеральные, навалочные, лесные, зерновые и крупногабаритные, а также опасные, в акваториях Каспийского, Чёрного, Балтийского, Белого и Северного морей, а также в Средиземном и Ирландском морях в зимний период. Гидравлическая система клюзовых крыш позволяет открывать трюм всего за пять минут, что значительно ускоряет процесс погрузки и разгрузки.
Машинное отделение судна оборудовано двумя российскими двигателями мощностью по 1200 киловатт (приблизительно 1600 лошадиных сил), что гарантирует высокую манёвренность и надежную тягу. Энергосистема контролируется главным распределительным щитом, а автоматизированное управление по классу А1 позволяет дистанционно следить за работой главных двигателей. Капитан Александр Ступченко, имеющий опыт работы на аналогичных судах, подчеркнул удобство управления и надежность новых систем, отметив хорошие результаты сухогрузов этой серии на маршрутах по Каспийскому, Чёрному, Азовскому и Средиземному морям.
Вопрос-ответ
Для каких задач предназначено судно «Каспийский берег» и в каких морях оно может работать?
Судно «Каспийский берег» проекта RSD49 предназначено для перевозки широкого спектра грузов: генеральных, навалочных, лесных, зерновых, крупногабаритных и опасных. Оно может эксплуатироваться в акваториях Каспийского, Чёрного, Балтийского, Белого, Северного, Средиземного и Ирландского морей, в том числе в зимний период.
Какие технические особенности делают судно эффективным?
Судно оснащено двумя российскими двигателями мощностью по 1200 кВт каждый, что обеспечивает высокую маневренность и надежность. Гидравлическая система клюзовых крышек позволяет открывать трюм всего за пять минут, значительно ускоряя погрузочно-разгрузочные работы. Также на борту установлена автоматизированная система управления класса А1 для дистанционного контроля двигателей.
На какой стадии готовности находится судно?
Судно «Каспийский берег» находится на завершающей стадии подготовки. Оно успешно прошло все необходимые швартовные и ходовые испытания. В настоящее время специалисты производят финальную окраску корпуса и последнюю проверку всех механизмов перед сдачей.