Процесс замены масла в редукторе
На Хайлендере замена масла в редукторе осуществляется в несколько этапов. Для начала следует выполнить подготовительные работы. Этап подготовки включает в себя следующие пункты:
- Полный разогрев системы двигателя и моторной жидкости.
- Ожидание пока масло заднего редуктора остынет и будет готово к сливу в специальную заранее подготовленную емкость.
По технике безопасности следует выждать некоторое количество времени для того, чтобы система остыла и смазка успела перетечь в необходимом объеме в специальную емкость.
Периодичность замены масла в заднем редукторе каждый водитель определяет самостоятельно, потому что сроки замены зависят не только от пробега автомобиля, но и от условий эксплуатации транспортного средства и стиля вождения. В соответствии с инструкцией производителя, замену смазки в редукторе следует осуществлять каждые 20 тысяч километров. Однако данные показатели рассчитаны на идеальные условия езды, при агрессивном вождении по пересечённой местности, периодичность обновления сокращается вдвое.
Для того чтобы осуществить замену масла заднего редуктора необходимы следующие инструменты:
- Отвертка шестигранник.
- Универсальный набор инструментов.
- Новая трансмиссионная жидкость.
- Перчатки.
- Ветошь.
- Специальное промывочное средство.
Осуществлять смену жидкости указанного типа необходимо, придерживаясь четкой последовательности действий.
Первый этап
Слив старой жидкости с редуктора в Toyota Highlander происходит следующим образом:
- Тщательный разогрев системы.
- Ожидание некоторое количество времени для того, чтобы система заднего редуктора остыла.
- Откручивание специальной сливной пробки.
- Слив отработанного старого масла из системы в специальную емкость.
После прохождения первого этапа наступает второй – промывочный.
Второй этап
Перед тем как залить новое масло в систему заднего редуктора автомобиля необходимо тщательно промыть ее от металлической стружки и осевшей грязи. Для этого требуется придерживаться следующей последовательности действий:
- Включить первую передачу транспортного средства.
- При помощи специального инструментария, а именно шланга и шприца ввести промывочную жидкость в систему заднего редуктора.
- Дать некоторое количество времени для полной и тщательной очистки системы.
- Слить промывочное средство и остатками отработки, а также металлическими частичками и стружкой в заранее приготовленную тару.
При частичной замене смазывающего средства этап промывки пропускается, однако в данном случае механизмы не очищаются от остатков отработки и трансмиссионная жидкость обновляется лишь на 40-45%. Поэтому частичную замену проводят не менее трёх раз с интервалом 100 километров пробега. Данный способ позволяет сэкономить время на замене смазки, но сказывается на её качестве, поэтому спустя некоторое время рекомендуется провести полную замену трансмиссионной жидкости с промывкой раздатника.
Третий этап
Заключительный этап при замене смазки заднего редуктора – заливка нового трансмиссионного масла. При этом необходимо придерживаться следующей пошаговой инструкции:
- Открутить заливную пробку.
- При помощи специального шприца отмерить 450 грамм нового масла.
- Залить смазку в систему заднего редуктора.
- Осуществить прогон транспортного средства и, при необходимости, долить некоторое количество смазки в систему.
- Закрутить сливную пробку, дабы избежать протечек в системе.
Каждый водитель должен обеспечивать регулярную проверку транспортного средства на предмет замены масла заднего редуктора. Это поможет не только избежать дорогостоящего ремонта системы редуктора и моста, но минимизирует расходы самого владельца при замене масла.
Для чего необходимо масло в АКПП?
Технологическое масло в АКПП выполняет ряд важнейших функций для исправной работы механизма:
- обеспечивает необходимую силу давления;
- отводит механические частицы грязи и пыли;
- равномерно распределяет температуру по всей системе;
- смазывает поверхность деталей, предотвращая их от трения.
В момент работы жидкость регулярно подвергается износу. Под воздействием высоких температур даже самая качественная жидкость утрачивает свои свойства и приходит в негодность. Такую смесь необходимо заменять.
Замена масла в АКПП автомобиля Тойоты Хайлендер чаще всего свзана с ремонтом самой коробки, либо оно сменяется при плановом ТО (1 раз в год). Также замена необходима при ремонте механизма или устранении его протечек.
Многие водители ошибочно полагают что масло, залитое в АКПП на заводе, не подлежит смене на протяжении всего срока эксплуатации транспортного средства. Однако в процессе работы трансмиссии механизм достаточно часто выходит из строя. Первые признаки могут появиться уже спустя 70 тыс км пробега:
- ощущение шумов, вибраций рычага;
- соскальзывание передачи;
- отсутствие тяги;
- полный отказ системы работать.
При возникновении хотя бы одного из вышеперечисленных «симптомов» необходимо срочно проверить уровень и цвет расходного материала. Для этого изымается небольшое количество смеси. Если раствор потемнел и приобрел характерный запах гари, скорее всего жидкость неисправна.
Загрязненная жидкость в ATF в автомобиле Тайота Хайлендер не сможет полноценно выполнять свои функции: обеспечивать терморегуляцию и смазывать поверхность деталей, что в конечном итоге приведет к поломке автоматической коробки передач. Смазка в этом случае вязкая. Под высоким давлением раствор создает эффект пескоструя. Воздействие такой смеси ведет к истончению герметика и образованию протечек.
Проверка уровня жидкости в АКПП — еще один способ диагностики неисправности трансмиссии. Сделать это можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две метки на холодном и горячем уровнях. Оба показателя должны быть на предельном максимуме.
При выборе жидкости ATF для замены необходимо руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать смесь, рекомендованную производителем автомобилей Toyota. При этом вместо минерального предпочтительнее всего вливать полусинтетику или синтетику. Такие растворы являются наиболее долговечными.
Синтетический раствор ATF для автомобиля Тайота Хайлендер не утрачивает своих свойств под воздействием высокой температуры. Такая смесь рассчитана на длительный период эксплуатации транспортного средства. Однако не стоит забывать о механической взвеси, которая возникает вследствие повреждения фрикционов при пробеге свыше 100 тыс км.
Почему может протекать масло?
Одна из наиболее частых проблем, обнаруженных при неисправной работе трансмиссии — протечка жидкости ATF.
Основными причинами протекания жидкости ATF в автомобиле Тайота Хайлендер могут быть:
- амортизация сальников в автоматической коробке передач;
- механические повреждения стенок вала;
- образование зазора между деталями;
- повреждение уплотнителя, герметического слоя;
- люфт первичного вала коробки передач;
- коррозия болтов и многое другое.
Из-за отсутствия необходимого количества масла в системе, понижается давление жидкости, вследствие чего фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно прилегают друг с другом. В результате накладки перегреваются, обугливаются и приходят в негодность. Более того, механические частицы засоряют масло.
Отсутствие необходимого количества масла в ATF негативно сказывается на работе всего механизма:
- поршни и стенки гидроплита забиваются механическими остатками грязи и пыли;
- ржавеют диски, изнашивается насос;
- обугливаются резиновые механизмы, стальные диски, сцепление и др.;
- преждевременно изнашивается гидроблок.
После этого потребуется капитальный ремонт автоматической коробки передач.