Курс евро способствовал тому, что стоимость ряда европейских премиум-автомобилей вернулась к уровню 2022 года, но это касается лишь моделей с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил. Эксперты отмечают, что снижение цен наблюдается в основном из-за курсовой разницы, несмотря на изменения в утильсборе. Однако сегмент маломощных автомобилей остается довольно узким. Как сообщает Евгений Семенов, руководитель компании «Автовоз», маломощные модели, такие как Audi A5 и BMW 3-й серии, стали более доступными. Тем не менее, спрос на премиальные среднеразмерные седаны в Европе упал на 19% с начала года, и даже такие бестселлеры, как BMW 3-й серии, столкнулись со спадом спроса на 25%. Автоэксперты указывают, что чем мощнее автомобиль, тем менее выгодно его ввозить в Россию из-за высоких ставок утильсбора. Новые правила расчета утильсбора вступили в силу 1 декабря, добавляя сложности в ситуацию на рынке.
Вопрос-ответ
Почему снизились цены на некоторые европейские премиум-автомобили в России?
Основной причиной снижения цен стала курсовая разница, в частности, изменение курса евро. Это позволило вернуть стоимость ряда автомобилей к уровню 2022 года, несмотря на изменения в утилизационном сборе.
Какие именно автомобили стали доступнее и почему?
Более доступными стали модели с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил, такие как Audi A5 и BMW 3-й серии. Это связано с тем, что для маломощных автомобилей ставки утильсбора ниже, и выгодный курс евро оказывает на их конечную стоимость более заметное влияние.
Почему не все премиальные автомобили подешевели?
Автомобили с мощными двигателями не стали дешевле из-за высоких ставок утилизационного сбора, которые нивелируют выгоду от курсовой разницы. Чем выше мощность двигателя, тем менее выгодно ввозить такой автомобиль в Россию.
Как изменился спрос на премиальные седаны в Европе?
Спрос на премиальные среднеразмерные седаны в Европе значительно упал — на 19% с начала года. Даже популярные модели, как BMW 3-й серии, показали спад спроса на 25%.