Найти тестовую Lada Iskra оказалось непросто: спрос у дилеров не дал результатов из-за нехватки автомобилей, а мероприятия по презентации проходили только для журналистов, готовых писать положительные отзывы. В итоге, испытать «Искру» удалось только на рейтинг-тесте журнала «Авторевю», где она попала в десятку финалистов. Первое впечатление — это хороший автомобиль, но в то же время как будто и не нужный.
Если абстрагироваться от рыночной ситуации, «Искра» выглядит вполне здраво: она практична, уверенно держится на плохих дорогах и имеет понятное управление. Интерьер даже выглядит лучше, чем у «Гранты». Однако у «Искры» есть и свои недостатки. Первое — это китайская шестиступенчатая коробка WLY, которая требует аккуратной работы, чтобы переключаться без проблем. Второе — шумность: при пересаживании из более классных автомобилей «Искра» кажется слишком громкой. Третья проблема — двигатели, которые хоть и достаточны для городской езды, не радуют на трассе.
Хотя «Искра» по сравнению с «Вестой» имеет более богатую комплектацию, цена на обе модели схожа, что ставит под сомнение необходимость существования «Искры». В конце концов, АВТОВАЗ мог бы выпустить более упрощенный вариант на платформе «Весты», что было бы более экономически оправданно. Однако, в текущих реалиях компании важнее оставаться на плаву и поддерживать лояльность правительства, чем конкурировать на рынке.