Дискуссии о подписках на базовые функции в автомобилях набирают популярность. Производители все чаще ограничивают доступ к уже установленному оборудованию, требуя ежемесячную оплату, что вызывает недовольство у водителей. Как отметил автоэксперт Константин Ожогин в интервью «Российской газете», ярким примером является ситуация с подогревом сидений у BMW, которая вызвала много негативных откликов.
По словам эксперта, подписочная модель приносит производителям стабильный доход, в отличие от единовременных платежей при покупке автомобиля. Водители же недовольны тем, что вынуждены платить за функции, которые уже имеются в их машинах.
Современные автомобили, по сути, стали компьютерами на колесах, и многие функции, такие как дополнительные режимы или улучшения мультимедийной системы, теперь могут активироваться программно. Особенно это касается сложных систем помощи водителю, как у Tesla, которые требуют регулярных обновлений.
Также развивается модель активации функций по запросу, позволяющая пользователям докупать опции перед поездками, но это создает зависимость от интернета и вызывает вопросы о приватности. Ожогин прогнозирует, что подписка станет нормой для сложных ассистентов, интернет-сервисов и функций, требующих регулярного обновления.
При покупке автомобиля эксперты советуют внимательно изучать условия доступа к функциям и сроки бесплатного периода, а также возможность сохранения опций при перепродаже. Ранее юристы предупреждали о последствиях вождения автомобиля с поврежденным лобовым стеклом.