В последние годы причина отзывов автомобилей изменилась: если раньше основными проблемами были рулевое управление и тормоза, то теперь в центре внимания оказался софт. Современные машины могут работать безупречно, пока не случится сбой в одном из электронных блоков. В результате производители вынуждены призывать владельцев на бесплатное обновление программного обеспечения, которое на практике оказывается не таким уж бесплатным, учитывая затраты времени и нервов.
В 2025 году в США было зарегистрировано свыше 360 отзывных акций, охвативших более 24,4 миллионов автомобилей, по данным NHTSA. Ford установил рекорд с 152 отзывами, затронув почти 12,9 миллиона машин, что превышает количество отзывов всех остальных производителей вместе взятых. Даже Toyota, известная своей надежностью, отозвала 1,02 миллиона автомобилей из-за сбоя в камере заднего вида.
Современные автомобили можно сравнить с «умными» телефонами на колесах, однако без функции перезагрузки. Чем сложнее технологии в автомобиле, тем выше вероятность, что он начнет вести себя непредсказуемо. Производители, спешащие выйти на рынок, нередко экономят на тестировании, оставляя своих клиентов в роли испытателей.
Иронично, но такие отзывные кампании представляются как забота о потребителях, в то время как автомобили без регулярных обновлений начинают работать хуже. Надежность больше не является стандартом, а становится чем-то, что необходимо ожидать, особенно в первые годы после выхода модели. В результате, реколлы становятся обычным делом, а не сигналом тревоги.