В составе организации насчитывается 692 ветерана, среди которых 492 моряка и 200 речников. Вторичный рынок судов типа Capesize, особенно тех, что были построены 10–15 лет назад, демонстрирует бурный рост. Это связано с рекордными ставками фрахта, которые достигают почти 45 тыс. долларов в сутки, как сообщает портал Splash247. Японская компания NYK Bulkship согласилась на продажу судна NBA Rembrandt дедвейтом 107 тыс. тонн 2012 года постройки компании ArcelorMittal Shipping за 18,7 млн долларов. Для сравнения, в сентябре аналогичное судно NBA Rubens (2013 года) было продано компании Golden Union за около 15 миллионов долларов. В октябре японский владелец Nissen Kaiun продал судно типа «baby cape» дедвейтом 119 500 DWT за 17 млн долларов, за месяц до планового докового освидетельствования. Также, как сообщало издание Splash, цена на 15-летний балкер Seaunity (181 400 DWT, 2010 года постройки) превысила 30 млн долларов, новый владелец приобрел его за сумму от 30,5 до 31 млн долларов. Для сравнения, судно аналогичного типа 2011 года было продано за 32 млн долларов. Кроме того, обсуждаются перспективы совместной реализации проектов по портовой инфраструктуре, и РС, работающая на китайском рынке более 20 лет, имеет два филиала в КНР. Министр Мантуров отметил, что между странами продолжается диалог по созданию устойчивого евразийского транспортного каркаса.
