РИА Новости: российские судовладельцы стали искать новые способы страхования морских судов
Фото: Виталий Тимкив / РИА Новости
После введения западных санкций, запрещающих зарубежным компаниям страховать российские танкеры, у отечественных судовладельцев возникли проблемы с морскими перевозками. Решить их можно в том числе при помощи создания в России особых морских клубов, пишет РИА Новости со ссылкой на участников рынка.
Речь идет об обществах взаимного страхования. Такая альтернатива необходима, поскольку на данный момент в стране есть только один страховщик, который может обеспечить страхование ответственности судовладельца (так называемое морское ОСАГО, или P&I, необходимое для покрытия ущерба в случае урона третьим лицам, окружающей среде или грузу — прим. «Ленты.ру»), и один перестраховщик — «Российская национальная перестраховочная компания» (РНПК). При этом существуют риски, что российские судовладельцы могут их лишиться, «если что-то пойдет не так», предупредил один из экспертов.
Собеседники агентства назвали и другие способы выхода из ситуации: по их мнению, положение судовладельцев могло бы улучшиться при предоставлении им госгарантий. Альтернативным вариантом может стать организация страховой и перестраховочной компании, которая защищала бы судовладельцев в первую очередь по полису P&I. Как отмечают специалисты, российские грузы перевозят не только отечественные, но и иностранные суда. «Нужно искать судовладельцев, которые не только наши грузы повезут, но и в части защиты интересов самих судовладельцев будут застрахованы», — отметил один из источников. Однако в последнее время иностранные страховщики начали отказывать в страховке судов, которые перевозят российские грузы.
В начале декабря в территориальных водах Турции застряли в пробке десятки танкеров с российской нефтью в связи с тем, что Анкара ввела дополнительные требования для танкеров, перевозящих сырую нефть, при прохождении через свои проливы. Турция начала требовать от страховых компаний письмо, подтверждающее выдачу судну P&I-страхования. Местные власти также просят прилагать к отчету о навигационном плане письмо страховой компании с указанием информации о судне, грузе и рейсе.
Вопрос-ответ
Почему у российских судовладельцев возникли проблемы со страхованием?
Проблемы возникли из-за западных санкций, которые запретили зарубежным компаниям страховать российские танкеры. Это привело к трудностям с морскими перевозками, так как международное страхование, в частности P&I (покрытие ущерба третьим лицам, грузу или окружающей среде), является обязательным для захода в большинство портов мира.
Какие решения проблемы страхования предлагаются в России?
Эксперты рынка предлагают несколько вариантов. Во-первых, создание в России обществ взаимного страхования (морских клубов) по аналогии с международными. Во-вторых, предоставление государственных гарантий судовладельцам. В-третьих, организация новой страховой и перестраховочной компании, которая бы специализировалась на защите интересов судовладельцев.
С какими конкретными трудностями уже столкнулись суда с российскими грузами?
В декабре в территориальных водах Турции образовалась пробка из десятков танкеров с российской нефтью. Это произошло потому, что Турция стала требовать от всех танкеров, проходящих через ее проливы, письмо от страховой компании, подтверждающее наличие P&I-страхования. Из-за санкций получить такое подтверждение от западных страховщиков стало проблематично.