На 12-й сессии подкомитета по проектированию и строительству судов Международной морской организации (ИМО), состоявшейся с 19 по 23 января 2026 года, были согласованы проекты изменений в Кодекс расширенных освидетельствований судов 2011 года. По информации классификационного общества Bureau Veritas, поправки предполагается окончательно утвердить на 111-й сессии Комитета по безопасности на море ИМО, с последующим принятием на будущих заседаниях.
Кроме того, подкомитет одобрил новые руководства по дистанционным методам инспекций, которые будут применяться в процессе освидетельствования судов. Также согласованы поправки к требованиям по доступу для инспекций, разъяснения по безопасному возвращению судов в порты и эвакуации в случае чрезвычайных ситуаций, обновления к Кодексу морских мобильных буровых установок 2009 года и руководства по использованию армированного волокном пластика в судовых конструкциях.
Отметим, что срок накопления опыта по подводному шуму судов продлён до 2028 года, а также созданы рабочие группы по требованиям безопасности для литий-ионных аккумуляторов и стандартам сигнализации в машинно-контрольных помещениях. Подкомитет не стал вносить изменения в требования Конвенции СОЛАС по путям эвакуации.
Вопрос-ответ
Какие ключевые изменения для судов были согласованы на сессии ИМО?
Основным решением стало согласование проектов изменений в Кодекс расширенных освидетельствований судов 2011 года. Также были одобрены поправки к требованиям по доступу для инспекций, обновления к Кодексу морских мобильных буровых установок и руководства по использованию армированного пластика в судостроении.
Были ли одобрены новые методы проведения инспекций?
Да, подкомитет одобрил новые руководства по применению дистанционных методов инспекций. Эти методы будут использоваться в процессе освидетельствования судов, что является шагом к модернизации процедур контроля.
Какие еще важные темы обсуждались на заседании?
Было принято решение продлить до 2028 года срок накопления опыта по подводному шуму судов. Кроме того, созданы рабочие группы, которые займутся требованиями безопасности для литий-ионных аккумуляторов и стандартами сигнализации. Важно отметить, что требования Конвенции СОЛАС по путям эвакуации было решено не изменять.