Функции ремня ГРМ
Ременная передача ГРМ
Кроме того, ремешок ГРМ является для водяного насоса, что является дополнительной нагрузкой для него. От состояния ременной передачи зависит эффективность работы ГРМ и вспомогательного оборудования.
Необходимость замены ремешка ГРМ можно определить по следующим признакам:
- сбой в работе мотора;
- увеличенный расход топлива;
- падение мощности автомобиля;
- перегрев двигателя.
От состояния ременной передачи зависит эффективность работы газораспределительного механизма и вспомогательного оборудования. Чтобы избежать обрыва ремешка и капремонта двигателя, его нужно менять согласно регламенту через 50 тыс. км пробега.
Кроме этого, необходимо регулярно делать визуальный осмотр составляющих механизма газораспределения и менять их в случае обнаружения дефектов.
Ремешок подлежит замене, если выявлены следующие дефекты:
- износ как внутренней, так и внешней поверхности;
- дефекты, надрыв зубьев;
- трещины на внешней поверхности;
- истрепанные торцы;
- отслоение материала от основы;
- следы масла на поверхностях.
Как поменять ремень ГРМ?
Чтобы удобнее проводить процедуру следует установить автомобиль на подъемное устройство или смотровую канавку.
Набор инструментов
Для проведения работ по замене нужно запастись следующим инструментарием:
- набором накидных ключей;
- набором головок;
- динамометрическим ключом,
- отверткой;
- домкратом;
- опорой под двигатель.
Расходные материалы желательно покупать оригинальные, иначе есть вероятность приобретения подделки. Некачественные материалы служат меньше и могут привести к различным неприятностям в пути.
Ремкомплект для Чери Фора
Этапы
Процесс замены ремня ГРМ на автомобиле Чери Фора состоит из таких этапов:
- Сначала машину приподнимаем с помощью домкрата, снимаем переднее правое колесо и ставим авто на приготовленную опору.
- Далее обесточиваем автомобиль путем отсоединения клеммы с минусом от аккумуляторной батареи.
- Затем снимаем оборудование, которое будет мешать. Нужно ослабить хомуты и демонтировать корпус воздухофильтра.
- Открутив крепежные болты, нужно отодвинуть в сторону расширительный бачок.
- Демонтируем ременную передачу навесного оборудования.
- Снимаем верхнюю крышку ГРМ.
- Приподняв двигатель, следует снять правую опору.
- Зафиксировав коленвал от проворачивания, нужно выкрутить болты крепления и демонтировать шкив.
- Затем откручиваем болты крепления и снимаем нижнюю защитную крышку ГРМ.
- Отсоединяем все провода и шланги от системы ГРМ. Открутив 12 болтов крепления, демонтируем крышку клапанов вместе с прокладкой.
- Устанавливаем метку на коленвале в горизонтальное положение как 15:00.
- Около четвертого цилиндра нужно выкрутить болт, выполняющий роль заглушки, и вкрутить специальный болт.
- Далее нужно выставить правильно коленвал и распредвалы по установочным меткам, затем установить в прорези на валах стопорную пластину, чтобы зафиксировать распределительные валы.
- Теперь нужно ослабить болты на шестернях и болт крепления натяжного ролика, а затем снять ремешок.
- Затем нужно снять все ролики и проверить их на наличие дефектов. При необходимости заменить.
- После установки на посадочные места роликов следует проверить установочные метки и натянуть новый ремешок ГРМ. Начинать нужно с коленвала, затем завести за обводные ролики и надеть на шестерни распредвалов.
- Проворачивая натяжной ролик, надо совместить рисочки и затем затянуть крепежный болт натяжителя.
- Далее снимаем пластину, спец.болт и поворачиваем коленвал на два оборота в направлении часовой стрелки. Теперь нужно еще раз проверить установочные метки.
Совмещаем метки на валах
Если все в порядке можно выполнять обратную сборку.