Вице-президент Ассоциации транспортных экспертов и специалистов (АТЭС) Тарас Коваль и руководитель департамента тахографии Сергей Карпов поделились мнением о причинах неэффективности государственной системы контроля водителей. Инспекторы теперь не могут принимать решения о правонарушениях, связанных с работой тахографов, так как бумажные распечатки не являются юридически значимыми. Единственным действительным документом считается электронный документ, подписанный усиленной квалифицированной электронной подписью (УКЭП) владельца карты тахографа. Однако с 24 февраля 2026 года аккредитация удостоверяющего центра «Атлас-карт» истекла, что сделало все выданные сертификаты недействительными. Это привело к неразберихе в контроле за водителями и поставило под сомнение юридическую значимость документов тахографов. Эксперты оценивают количество пострадавших граждан в 2,5 миллиона, а транспортных средств — в 1,2 миллиона. Вопрос о дальнейших действиях контролирующих органов остается открытым.
