Полный привод в автомобилях с ДВС традиционно связан с трансмиссией, однако у электромобилей и гибридов схема может быть гораздо более многообразной. В некоторых случаях электромотор отвечает за привод одной из осей, добавляя возможности к стандартным системам. Примером являются малые японские автомобили, такие как Mazda Demio e-4WD, где бензиновый мотор движет передние колеса, а дополнительный электромотор на задней оси включается в определенных условиях.
Более сложные конструкции демонстрируют мощные гибриды, такие как Volvo XC-90 Т8, где гибридная архитектура позволяет использовать как передний, так и задний привод в разных режимах. Последовательно-параллельные гибриды, как Lexus RX 450h, могут обеспечивать полный электрический привод без взаимодействия с ДВС, что упрощает трансмиссию.
Инновации, такие как замена ДВС на электромотор в Jeep Magneto, хотя и остаются на уровне концептов, демонстрируют потенциал использования традиционных трансмиссий в электромобилях. Однако конструктивные элементы, такие как редукторы и дифференциалы, сохраняются, так как нагрузки от электромоторов могут увеличиваться, особенно в сложных условиях. Таким образом, технологии электропривода открывают новые горизонты, но также требуют внимательного подхода к проектировке систем.