В 2021 году каждый тринадцатый новый легковой автомобиль в России представлял собой классический хетчбэк, занимая 7,7% рынка. К 2026 году эта доля сократилась до 0,6%, а на смену традиционным лидерам, таким как Kia и LADA, пришел бренд Solaris, как сообщают аналитики «Автостат». Уход западных производителей и переход на китайские марки, которые почти не предлагают хетчбэки, способствовали этому падению.
По словам директора «Автостат» Сергея Целикова, 95% китайских автомобилей составляют кроссоверы, а недорогие компактные машины невыгодно ввозить через альтернативные каналы. В результате наблюдается падение спроса. Вице-президент НАС Антон Шапарин отметил, что в России всегда существовал предпочтительный спрос на седаны, тогда как в Европе хетчбэки более популярны.
Сегодня сегмент SUV занимает 74,8% продаж новых автомобилей, тогда как седаны теряют популярность. Эксперты отмечают, что потребность в компактных машинах сохраняется, но рынок не может ее удовлетворить. Член совета директоров «Автополе» Сергей Вайнер подчеркивает, что снижение доли хетчбэков — это отражение глобальной тенденции, где маломаржинальные модели становятся менее выгодными для производства.