В мае 2025 года индийская компания Bajaj начала масштабную реструктуризацию KTM. К весне 2026 года производство восстановилось, и завод в Маттигхофене запустил сборку спортивных мотоциклов GASGAS. Паралельно WP организует внутреннее производство, минимизируя закупки внешних комплектующих, что поможет сократить расходы. Однако, в компании произошли и негативные изменения: сотни инженеров покинули завод. Бывший партнер KTM, CFMoto, теперь представляет реальную угрозу. Совместный проект 2018 года, завод KTMR2R, производит более качественные двигатели, чем те, что собирают в Австрии. Ушедшие инженеры теперь работают в CFMoto, забрав с собой ценные технологии. Это создает риск, что в случае закрытия завода в Маттигхофене, производство KTM перейдет в Китай под брендом CFMoto. Новые разработки CFMoto, такие как турэндуро Ibex 950, могут появиться раньше аналогичных моделей от KTM. Это подчеркивает значительные кадровые потери, с которыми столкнулся R&D департамент KTM после возобновления работы осенью 2025 года.
