Ранее АВТОВАЗ часто включал в прайс-листы базовые комплектации автомобилей, которые практически невозможно было приобрести. Такая ситуация наблюдалась, например, с Lada Vesta. Сейчас внимание привлекла модель Lada Iskra, которая предлагается в очень широком ценовом диапазоне: от 1,277 миллиона рублей за базовый седан до 1,827 миллиона за топовый кросс-универсал.
Мы выяснили, насколько реально купить начальные комплектации и готовы ли дилеры навязывать более дорогие версии. При среднемесячных продажах около двух тысяч автомобилей, что значительно уступает показателям «Гранты», возникает вопрос – доступность ли является причиной слабого спроса?
Позвонив в дилерские центры разных городов, мы сосредоточились на комплектации «Практик» стоимостью 1,347 миллиона рублей. Она оснащена кондиционером, подогревом сидений и зеркал, а также задними подголовниками, но без мультимедийной системы и круиз-контроля. Несмотря на относительно скромный 90-сильный мотор и ручные стеклоподъемники, такие автомобили доступны на складах, включая разные цвета. Более того, некоторые дилеры предлагают и базовую версию за 1,277 миллиона рублей.
Особенностью является отсутствие скидок и специальных программ для «Искры», в отличие от других моделей АВТОВАЗа, например, «Весты», где доступны значительные скидки, трейд-ин и субсидированные кредиты. Это объясняет, почему, несмотря на доступность, спрос на «Искру» остается низким.
Экономический расчет показывает, что покупка «Искры» в кредит обходится дороже, чем схожая версия «Весты» с более мощным двигателем и льготной ставкой. Разница в позиционировании моделей создает внутреннюю конкуренцию, усложняя ситуацию для АВТОВАЗа, который использует разные платформы для шести моделей.
Тем не менее, при покупке за наличные базовая Lada Iskra может стать оптимальным вариантом для тех, кто ищет надежный и доступный автомобиль без излишних опций.