Ранее АВТОВАЗ часто включал в прайс-листы базовые комплектации автомобилей, которые было сложно найти у дилеров — так было с Lada Vesta и другими моделями. Сейчас мы изучили ситуацию с Lada Iskra, ценовой диапазон которой начинается от 1,277 млн рублей за базовый седан и достигает 1,827 млн за топовый кросс-универсал.
Мы связались с дилерами в разных городах, чтобы узнать о наличии второй комплектации «Практик» — она сбалансирована и стоит 1,347 млн рублей. В ней есть кондиционер, подогрев сидений и зеркал, задние подголовники, но нет мультимедийной системы и круиз-контроля. Двигатель — 90-сильный 8-клапанный мотор с пятиступенчатой коробкой.
К нашему удивлению, «Практик» можно легко купить: почти все дилеры имели автомобили в наличии, и только один предложил подождать до мая. Некоторые продавцы также предлагали базовую версию за 1,277 млн, хотя выбор таких машин ограничен из-за низкого спроса.
При этом «Искра» не сопровождается скидками или специальными программами, в отличие от моделей «Веста» и «Гранта». Есть лишь единичные инициативы дилеров по скидкам, но в целом автомобиль продается по прайсовым ценам.
Сравнивая с «Вестой» схожей комплектации, но с более мощным двигателем и субсидированным кредитом, «Искра» выглядит менее выгодной в кредит. Так, переплата по кредиту на «Искру» составляет около 362 тысяч рублей при ставке 20%, а по «Весте» — около 150 тысяч при 6,9%.
Таким образом, основная проблема «Искры» — внутренняя конкуренция с «Вестой», а также отсутствие скидок и льготных условий, что снижает привлекательность модели на фоне схожих предложений АВТОВАЗа.
Тем не менее, для покупателей, готовых приобрести автомобиль за наличные, базовая «Искра» остается неплохим выбором.