Volga Siber — настоящий раритет российского автопрома, собранный в количестве меньше, чем Ferrari F430, выпускавшаяся в те же годы. Это связано с тем, что Siber был адаптацией Chrysler Sebring и Dodge Stratus, которые в США производились в миллионах экземпляров, но в России «Волга» не смогла найти своего покупателя.
Модель казалась многообещающей: просторный, комфортный седан с американским двигателем и автоматической коробкой передач, потенциальная замена устаревшему ГАЗ-31105. Однако низкий дорожный просвет и непривычная задняя часть сделали автомобиль менее практичным для российских дорог, а внутреннее пространство второго ряда оказалось скромным для машины такого класса.
Проект Siber возник из необходимости — в середине 2000-х ГАЗ нуждался в новой легковой модели, и приобретение оборудования и технологий Chrysler Sebring за $150 млн выглядело удачной идеей. Однако экономический кризис 2008 года, высокая цена модели и устаревшие агрегаты не позволили автомобилю завоевать рынок — за всё время выпущено около 9000 машин вместо запланированных десятков тысяч.
После свертывания производства легковых автомобилей ГАЗ сосредоточился на сборке Skoda, а теперь бренд «Волга» возрождается уже совместно с китайской Geely, предлагая новые модели, ориентированные на современный рынок. В отличие от Siber, участие Geely более глубокое, что повышает шансы на успех.
Владелец одного из первых Siber с пробегом более 240 тысяч километров отмечает надежность машины при относительно невысокой стоимости обслуживания, но главным недостатком остаётся коррозия. Опыт Siber учит, что для успеха необходима сбалансированная цена, адаптация к условиям рынка и современность технологий.