В последние годы АВТОВАЗ часто включал в прайс-листы стартовые комплектации автомобилей, которые было сложно приобрести на практике — примером служила Lada Vesta. Сейчас внимание привлекла модель Lada Iskra, со значительным разбросом цен: от 1,277 млн рублей за базовый седан до 1,827 млн за топовый кросс-универсал.
Мы связались с дилерами из разных регионов, чтобы выяснить, реально ли купить недорогие версии, особенно комплектацию «Практик» за 1,347 млн рублей. Эта версия оснащена кондиционером, подогревом сидений и зеркал, задними подголовниками, но лишена мультимедийной системы и круиз-контроля. Под капотом — 90-сильный мотор и механическая пятиступенчатая коробка.
К нашему удивлению, «Искру» в этой комплектации можно легко найти: большинство дилерских центров имеют её в наличии, в разных цветах, при этом базовая версия за 1,277 млн тоже доступна, хоть и в меньшем количестве. При этом дилеры не навязывают дополнительные опции — покупка без допов возможна.
Несмотря на привлекательное сочетание цены и оснащения, спрос на «Искру» невысок — около двух тысяч машин в месяц, что значительно меньше продаж «Гранты». Одной из причин может быть отсутствие скидок и специальных предложений, которые есть для других моделей, например, для «Весты» доступны скидки, трейд-ин и субсидированные кредиты.
При покупке в кредит «Искра» получается дороже по переплате, чем аналогичная по оснащению «Веста» с более мощным мотором и льготной ставкой. Такая внутренняя конкуренция между моделями, а также разнообразие платформ затрудняют продвижение «Искры».
Тем не менее, для тех, кто покупает за наличные и ищет доступный автомобиль без лишних наворотов, Lada Iskra в базовой комплектации остаётся неплохим выбором.