17 апреля 2026 года МОТОГОНКИ.РУ сообщили о новой разработке Kawasaki – двигателе внутреннего сгорания (ДВС), использующем жидкий водород вместо бензина. Главная идея была представлена на выставке EICMA-2023 в Милане и предлагает альтернативу гибридным системам Honda и Bosch, которые требуют больших объемов для размещения оборудования и баков.
В отличие от гибридов, разработка Kawasaki интегрирована в стандартное шасси большого турингового мотоцикла H2 SX, что делает ее более практичной для мотоциклов. Однако ключевая задача – безопасное хранение жидкого водорода под высоким давлением и при сверхнизких температурах, пока остается нерешенной. Для сравнения, энергетическая плотность жидкого водорода значительно ниже бензина, что приводит к необходимости использования больших топливных баков.
Прототип, оснащенный крупными багажными кофрами для хранения топлива, уже прошел испытания, включая участие в гонках 24 часа Ле-Мана и Suzuka 8 Hours. Модель 2024 года имела рядный 4-цилиндровый двигатель с турбиной, но этот вариант слишком сложен для серийного производства.
В 2026 году Kawasaki подала патент на более компактный и эффективный V10 двигатель без турбин с новой системой впрыска жидкого водорода. Особое внимание уделено системе подачи топлива, включающей несколько этапов сжатия и нагрева водорода для стабильного и безопасного впрыска в камеру сгорания.
Несмотря на текущие технические сложности, Kawasaki продолжает работу над проектом, надеясь в будущем предложить экологичный и мощный водородный мотоцикл, который сможет конкурировать с традиционными бензиновыми и электромоторами.