С конца 1980-х годов мотоиндустрия претерпела значительные изменения, благодаря внедрению рядных 4-цилиндровых двигателей. К 2010-м годам мощность таких моторов достигла 165 л.с., но дальнейшее увеличение производительности стало вызывать вопросы о контроле избытка мощности. Гоночные инженеры из Формулы-1 раскрыли, что максимальная удельная мощность двигателя составляет 310 л.с. на 1000 куб. см, а в MotoGP достигли 285 л.с. Однако передача такой энергии на асфальт оказалась сложной задачей.
В ответ на эти вызовы, V-образные двигатели, особенно V4, снова стали популярными на рынке мощных мотоциклов. Инженеры MotoGP, хотя и сохраняли верность традициям, также адаптировались к новым условиям. В результате, мощные мотоциклы с V-Twin двигателями получили новую жизнь и популярность благодаря оптимизации производительности.
Среди современных моделей выделяются Harley-Davidson Sportster S, Suzuki Boulevard M109R и KTM 1390 Super Adventure R, каждая из которых демонстрирует мощные показатели и инновационные технологии, обеспечивая водителям непревзойденные впечатления от езды.