Сокращение объемов двигателей, известное как даунсайзинг, охватило даже массовые модели автомобилей, включая среднеразмерные седаны и универсалы. Турбомоторы объёмом 1,0—1,3 литра постепенно заменяют атмосферные двигатели большей мощности, что делает их привлекательными для импорта в нашу страну. Примером служит Ford с его 1,0-литровым двигателем Ecoboost, который устанавливается как на компактные Fiesta, так и на Mondeo. Этот мотор развивает от 100 до 140 л.с. и обеспечивает динамику, сопоставимую с более крупкими 1.6.
Варианты, подобные Volkswagen с его 1.0 TSI, также заслуживают внимания. В частности, Audi A3 30 TFSI с мощностью 110 л.с. разгоняется до сотни всего за 10,5 секунд. Впрочем, существуют и более крупные агрегаты, такие как 1,2-литровый PureTech от Citroen и Peugeot, который может развивать до 155 л.с. и заменяет старые атмосферники. Не стоит забывать и о 1,3-литровом двигателе, установленном на Nissan и Renault, который демонстрирует отличные характеристики. Мы наблюдаем, как компактные моторы продолжают занимать своё место на автомобильном рынке благодаря экономичности и динамике.