Исследование среди читателей 74.RU выявило, что почти половина опрошенных полагают: в Челябинске слишком много «лежачих полицейских», и расположены они часто в неудобных местах. Многие водители жалуются, что преодолеть искусственные неровности практически невозможно, а лишь небольшая часть уверена, что они действительно улучшают безопасность движения.
Эксперты и горожане признают необходимость таких ограничителей скорости, но критикуют тот факт, что в Челябинске используются особенно жесткие варианты, почти как перескок через рельсы, что вызывает дискомфорт и даже боль, как рассказал один из читателей, который ехал на скорой помощи.
Водители указывают на конкретные проблемные участки — например, пересечение Безрукова и Новороссийской, где пешеходы ходят редко, но постоянно создаются пробки из-за «лежачих полицейских». Предлагается установить светофор по требованию.
Также возмущение вызывают новые полосы неровностей на Агалакова и Марченко, где расстояния между ними короткие — это портит дорожное покрытие, создаёт заторы и наносит ущерб подвеске автомобилей. Некоторые отмечают, что пластиковые неровности ставят на дорогах с уже плохим покрытием, что выглядит нелогично.
Не все горожане негативны к таким элементам: есть мнение, что в местах с плохой видимостью и рядом с учебными заведениями «лежачие полицейские» оправданы и помогают снизить скорость, делая дороги безопаснее для пешеходов, особенно детей.
Поднимается также идея ставить искусственные неровности не только на проезжей части, но и на тротуарах, чтобы ограничить скорость электросамокатов — это вызвало поддержку среди некоторых читателей.
Тема продолжается с февраля, когда появление новых искусственных неровностей на оживлённых улицах вызвало возмущение у автолюбителей. Они указывают на отсутствие ясных причин для установки «лежачих полицейских» перед пешеходными переходами и заранее.
Журналист 74.RU Артем Краснов собрал мнения и изучил вопросы законности и целесообразности такого обилия пластиковых «лежачих полицейских» в Челябинске, подчеркивая важность комплексного подхода к безопасности — сужение полос, улучшение освещения и более продуманное размещение дорожных ограничителей скорости.