Алексей Захаров, начальник управления технической экспертизы ФАУ «Российский морской регистр судоходства», выступил на международной конференции «Дальний Восток и Арктика: устойчивое развитие» с заявлением о необходимости пересмотра классификации арктических судов. Увеличение судоходства и需求 на энергоэффективные технологии становятся основными факторами этого процесса. Захаров отметил, что с ростом транзитных перевозок необходимо будет допускать суда без ледового класса. В то же время, вопросы энергоэффективности требуют внедрения новых инженерных решений.
Ключевыми моментами нового проекта являются четкое определение ледовых условий и функциональности судна. Важным дополнением станет новый параметр — ледовая ходкость, описывающий скорость движения судна во льдах. Также предполагается обновление оценки прочности винто-рулевой группы. Внедрение новых норм должно повысить безопасность арктического судоходства, расширяя диапазон судов для безопасной эксплуатации и оптимизируя затраты на строительство. Захаров подчеркнул, что, несмотря на разнообразие технологий, не все из них подходят для арктических условий. Однако есть эффективные решения, такие как оптимизация работы винтов, которые можно разработать для различных типов судов.