В прошлом пробег автомобилей, превышающий миллион километров без серьезных ремонтов, считался нормой. Однако с приходом эпохи даунсайза подобные разработки отодвинулись на второй план. Эксперты портала CarBuzz выделили пять двигателей, которые по-прежнему удерживают статус «не убиваемых».
Первым в списке оказывается бензиновая «восьмерка» Toyota 1UZ объемом 3,98 литра, производившаяся с 1989 по 2013 год и устанавливавшаяся на премиум-седаны Toyota и Lexus. Один из владельцев Lexus LS 400 проехал на этом моторе впечатляющие 1,5 миллиона километров.
Следом идет 5,0-литровый двигатель Toyota 3UR-FE, который чаще всего устанавливается на пикапы Tundra. Один из владельцев проехал на своем автомобиле около 1,6 миллиона километров за 10 лет без серьезных проблем.
Также заслуживают внимания четырехцилиндровый двигатель Honda F22A объемом 2,2 литра, который предназначен для седанов Accord, и 2,0-литровый мотор Nissan QR25DE из моделей Altima и Sentra.
Замыкает топ турбодизель Cummins B-Series (5,9 литра), прекрасно себя зарекомендовавший в пикапах Dodge Ram 2500. Этот двигатель с чугунным блоком и кованым коленвалом стал основой для многих тяжелых автомобилей.
Эксперты подчеркивают, что все эти моторы являются образцом инженерного искусства, но их долговечность зависит от должного обслуживания.