— Паша, у нас проблема, горим! — Как, опять? Такого рейса у меня еще не было! Перегонять легендарную Татру 148, выпущенную в 1982 году, из Санкт-Петербурга в Сортавалу, и дважды тушить груз в кузове — это настоящее приключение. Я всегда знал, что за пропуск питерского ретропарада мне придется расплачиваться, и вот момент настал. Когда я предложил помощь в перегоне Татры, и не подозревал, что впереди меня ждут сложности. Этот самосвал, ранее находившийся в Тюмени, был перевезен на трале в Питер, чтобы работать на строительстве гостиницы в Сортавале. За перегон отвечали я, мой друг Паша и блогер Иван. Для справки: Татра 148 начала производиться в 1972 году, хотя первые образцы появились уже в 1969. Главное отличие от предшественницы Татры 138 — мощность: 212 л.с. и грузоподъемность до 15 тонн. К тому же, несмотря на изменения, рама и подвеска остались прежними.
Вопрос-ответ
Откуда и куда перегоняли грузовик Татра 148?
Легендарный самосвал Татра 148, выпущенный в 1982 году, перегоняли из Санкт-Петербурга в Сортавалу для работы на строительстве гостиницы.
Какие сложности возникли во время перегона автомобиля?
Основной проблемой во время поездки стало возгорание груза в кузове самосвала, которое пришлось тушить дважды.
Чем Татра 148 отличается от своей предшественницы, Татры 138?
Главные отличия Татры 148, производство которой началось в 1972 году, — это увеличенная мощность двигателя до 212 л.с. и повышенная грузоподъемность до 15 тонн. При этом конструкция рамы и подвески осталась прежней.