Посетив официальный дилер Farizon «ПарадАвто», мы познакомились с локализованным Farizon SuperVan, который собирается на одном из отечественных заводов. Однако более интересны отличия от версий для китайского рынка, уже приобретенных некоторыми белорусскими компаниями.
Первое, что бросается в глаза, – это передние парктроники, отсутствующие в китайских моделях. Также в белорусской сборке используются шины Giti 215/75 R16C вместо китайских Wanli 215/75 R16LT. Локализованный фургон имеет систему контроля давления в шинах и электрический стояночный тормоз, которых нет в базовых версиях.
Салон напоминает автомобили Geely, с русифицированной мультимедией и удобными сиденьями с подогревом и вентиляцией. Безопасность повышена: все машины комплектуются ремнями с преднатяжителями и двумя эйрбэгами.
Отличия продолжаются под капотом: в белорусском SuperVan установлен электромотор Hasco Magna мощностью 231 л.с. с интервалом обслуживания 90 тыс. км, в отличие от китайского VREMT с мощностью 272 л.с. и частым обслуживанием. Батареи CATL обеспечивают запас хода до 375 км.
Особенностью является зарядный порт CCS2, что упрощает зарядку. В целом, белорусская версия Farizon SuperVan предлагает комфортные условия эксплуатации и богатую комплектацию.