Компания Laxå Special Vehicles AB, специализирующаяся на индивидуальных проектах для грузовиков Scania, презентовала свою новейшую разработку – уникальное пятиосное шасси, созданное для оптимизации полезной нагрузки топливозаправщика. В основе новинки лежит четырехосное заводское шасси Scania 500R, оснащенное мощным 500-сильным двигателем и автоматизированной коробкой передач Opticruise G33CM.
Специалисты Laxå увеличили длину рамы и добавили вращающуюся ось, что позволило передать мощность на единственный ведущий мост. Это нововведение привело к снижению механических потерь и снижению расхода топлива. В результате новый пятиосник оказался на 600 кг легче своих предшественников с двумя ведущими мостами, что непосредственно увеличивает его полезную нагрузку, позволяя транспортировать до 700 литров дизельного топлива.
Кроме того, внедрение четырех управляемых осей улучшило маневренность 11,6-метрового грузовика, а допустимые нагрузки распределены так, что полная масса шасси не превышает 50 тонн по швейцарским стандартам. Таким образом, Laxå Special Vehicles и Scania продемонстрировали, что оптимизация конструкции грузового автомобиля имеет решающее значение для повышения его рентабельности в перевозках.
Вопрос-ответ
В чем заключается главная особенность нового шасси от Laxå Special Vehicles?
Основная особенность заключается в добавлении пятой вращающейся оси к стандартному четырехосному шасси Scania 500R. При этом мощность передается только на один ведущий мост, что позволило снизить вес конструкции и механические потери.
Какие ключевые преимущества дает такая пятиосная конструкция?
Новое шасси на 600 кг легче аналогов с двумя ведущими мостами, что напрямую увеличивает его полезную нагрузку – оно может перевозить до 700 литров топлива дополнительно. Также конструкция способствует снижению расхода топлива и улучшает маневренность благодаря четырем управляемым осям.
Для каких целей было создано это шасси и соответствует ли оно стандартам?
Шасси было специально разработано для оптимизации полезной нагрузки топливозаправщика. Его полная масса не превышает 50 тонн, что соответствует строгим швейцарским стандартам для грузовых перевозок.