На популярный вопрос одного из читателей «За рулем» о недостатках электромеханических стояночных тормозов ответил эксперт Алексей Ревин. Он указал на несколько значительных минусов такого типа тормозов. Во-первых, электромеханические системы выйдут из строя чаще, чем их механические аналоги, особенно в условиях активной эксплуатации. Кроме того, в случае разряда аккумулятора водителю будет сложно снять стояночный тормоз с блокировки. Сложности возникают и при замене тормозных колодок, а продолжительная эксплуатация может привести к коррозии и повреждению электропривода. При низких температурах также существует риск замерзания влаги, что может заблокировать колеса после парковки. В отличие от механического тормоза, активируемого водителем на свое усмотрение, большинство современных автомобилей с электромеханическим тормозом автоматически активируют его.
Вопрос-ответ
Какие основные недостатки у электромеханического стояночного тормоза по сравнению с механическим?
Эксперт выделяет несколько ключевых минусов: более низкая надежность при активной эксплуатации, сложности со снятием с блокировки при разряженном аккумуляторе, трудности при замене колодок и риск коррозии электропривода. Также отмечается, что большинство систем активируются автоматически, в отличие от механического ручника.
Что делать, если аккумулятор разрядился, а машина стоит на электромеханическом «ручнике»?
В случае полного разряда аккумулятора снять автомобиль с электромеханического стояночного тормоза будет очень сложно без специального оборудования или подачи внешнего питания. Это является одним из существенных недостатков данной системы.
Как погодные условия влияют на работу электромеханического тормоза?
При низких температурах влага в механизме может замерзнуть, что приведет к блокировке колес после парковки. Кроме того, продолжительная эксплуатация в сложных условиях, особенно с воздействием влаги и реагентов, может вызвать коррозию и повредить электропривод.