Множество россиян считают, что отечественное топливо уступает иностранным аналогам, предпочитая более дорогие сорта с высоким октановым числом и добавками. В то же время, некоторые полагают, что достаточно соответствия минимальным стандартам, не уделяя внимания дополнительным характеристикам. Владелец сети АЗС подчеркнул, что основное значение имеет соблюдение экологических норм. Использование низкокачественного бензина, например, Евро-2, в новых автомобилях может привести к поломкам и значительным затратам на ремонт. Критически важным параметром является содержание серы, которая может повредить двигатель и катализаторы. За последние годы требования к содержанию серы ужесточились, и в российском топливе ее практически нет, как и в большинстве стран с развитыми рынками. Сера, содержащаяся в бензине, особенно опасна для современных двигателей с прямым впрыском, так как приводит к быстрому износу масла и повреждению катализаторов. В России действует стандарт «Евро-5», в то время как в Европе — «Евро-6», что способствует уменьшению вредных выбросов. В Казахстане бензин дешевле, но из-за более низких стандартов (Евро-4 и ниже) он не подходит для современных автомобилей. Поэтому, чтобы избежать неприятностей, важно заправляться на проверенных АЗС и сохранять чеки.
