Концерн General Motors (GM) запатентовал новый тип блока управления стеклоподъёмниками, который отличается от традиционных решений. На панели управления имеется только одна клавиша, которая отвечает за движение стекол «вверх» и «вниз». Водитель, перед тем как опустить или поднять окно, сможет выбрать, на какое именно стекло будет действовать клавиша, и даже управлять несколькими окнами одновременно. Это может быть реализовано с помощью сенсорных кнопок, что соответствует современным тенденциям в автомобильной электронике.
Кроме того, новый модуль предлагает режим приоткрывания стекол, что будет полезно тем, кто иногда оставляет в автомобиле своих питомцев для проветривания. Идея упрощения управления стеклоподъёмниками не является новой; в 80-х и 90-х годах BMW и Mercedes-Benz устанавливали кнопки на центральной консоли. В 2000-х Opel предложил оставить всего две клавиши на водительском блоке, но схема, позволяющая одновременно управлять несколькими окнами, кажется, была впервые разработана именно GM.
Недавно BMW также запатентовал крепёж с нестандартной головкой в виде своей эмблемы, однако о будущем использовании этого крепежа пока нет информации.
Вопрос-ответ
В чем заключается главная особенность нового блока управления стеклоподъёмниками от GM?
Основное нововведение заключается в замене традиционного набора кнопок на одну универсальную клавишу для движения стекол «вверх» и «вниз». Перед использованием водитель выбирает, каким именно окном (или несколькими окнами одновременно) будет управлять эта клавиша, предположительно с помощью сенсорного интерфейса.
Какие дополнительные функции предлагает запатентованная система?
Система включает специальный режим для приоткрывания стекол. Эта функция предназначена для безопасного проветривания салона, например, когда в автомобиле на короткое время остаются домашние животные.
Является ли идея GM по управлению несколькими окнами одновременно уникальной?
Да, согласно тексту статьи, схема, позволяющая водителю выбирать и одновременно управлять несколькими окнами с помощью одной клавиши, была разработана именно концерном General Motors впервые. Предыдущие попытки упрощения, как у Opel, касались лишь сокращения количества клавиш.