Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) раскрыла информацию о том, как происходит формирование розничной цены автомобилей, ввозимых из Китая в Россию. Аналитики рассмотрели седан Jetta VA3, схожий с Volkswagen Polo Sedan, который производится в Китае концерном FAW. На данный момент модель официально продается в России, однако не вызывает большого интереса у покупателей, в том числе из-за своей цены в 2,71 миллиона рублей.
Согласно данным РОАД, стоимость включает следующие составные части: 900 тысяч рублей за автомобиль в Китае, 801 тысяча рублей утилизационного сбора, 135 тысяч рублей таможенной пошлины, 10 тысяч рублей акциза, 5 тысяч рублей таможенного сбора, 230 тысяч рублей НДС, 350 тысяч рублей за доставку, 150 тысяч рублей маржи дистрибьютора и 130 тысяч рублей маржи дилера. В результате, общие таможенные расходы достигают 1,181 миллиона рублей, что значительно выше цены автомобиля в Китае.
С 1 января 2026 года новые повышения утилизационного сбора и НДС увеличили цену Jetta VA3 на 150 тысяч рублей. Россия по-прежнему акцентирует внимание на местной сборке иномарок, что делает сборку более выгодной благодаря субсидиям от государства, хотя фактические ценовые преимущества для покупателей остаются минимальными. Например, Tenet T4 стоит от 2,039 миллиона рублей, что сопоставимо с Chery Tiggo 4. Параллельно, в России также предлагаются кроссоверы Jetta VS5 и VS7, аналогичные Volkswagen Tiguan и Skoda Kodiaq.
Вопрос-ответ
Из чего складывается розничная цена китайского автомобиля Jetta VA3 в России?
Розничная цена Jetta VA3 в России составляет 2,71 миллиона рублей. Она формируется из следующих компонентов: 900 тыс. рублей (стоимость авто в Китае), 801 тыс. рублей (утилизационный сбор), 135 тыс. рублей (таможенная пошлина), 10 тыс. рублей (акциз), 5 тыс. рублей (таможенный сбор), 230 тыс. рублей (НДС), 350 тыс. рублей (доставка), 150 тыс. рублей (маржа дистрибьютора) и 130 тыс. рублей (маржа дилера).
Какая часть в цене импортируемого из Китая автомобиля является самой большой после его исходной стоимости?
Самой значительной статьей расходов после покупки автомобиля в Китае являются таможенные платежи и сборы. В случае с Jetta VA3 их общая сумма достигает 1,181 миллиона рублей (утильсбор, пошлина, НДС и др.), что превышает изначальную стоимость самого автомобиля (900 тысяч рублей).
Почему импорт готовых автомобилей из Китая оказывается таким дорогим?
Высокая стоимость импорта связана с государственной политикой, направленной на стимулирование локальной сборки автомобилей в России. Ввоз готовых машин облагается высокими таможенными пошлинами и утилизационным сбором, что делает импорт менее выгодным по сравнению с производством внутри страны, которое поддерживается государственными субсидиями.