По информации Джоми Умарзода, менеджера по доходам в ОАО «Распределительные электрические сети», потребление электроэнергии электромобилями в Таджикистане не создает значительного давления на энергетику республики. На пресс-конференции в Душанбе он отметил, что в 2025 году электромобили будут составлять лишь 2% от общего потребления, что соответствует приблизительно 400 млн кВт*ч в 2022 году. Умарзода добавил, что данная категория пользователей электричества принадлежит к первой группе потребителей, которая за указанный период получит всего 22,2% от общего объема энергии. Тариф на электроэнергию для этой группы в начале февраля увеличился с 80,90 до 94,65 дирама за кВт*ч. Основными потребителями энергоресурсов остаются жители страны, использующие 67,2% ресурсов. В Таджикистане сейчас работает более 14 тысяч электромобилей в качестве такси, с возможностью подзарядки на зарядных станциях по цене 1,40 сомони за кВт. Ранее введены ограничения на зарядные станции в часы пик.
Вопрос-ответ
Создают ли электромобили в Таджикистане значительную нагрузку на электросети?
Нет, по заявлению представителя ОАО «Распределительные электрические сети», значительного давления на энергетику нет. Прогнозируется, что к 2025 году доля электромобилей в общем потреблении составит всего 2%, что эквивалентно примерно 400 млн кВт*ч в 2022 году.
Кто является основным потребителем электроэнергии в стране?
Основными потребителями электроэнергии в Таджикистане являются жители страны (население), на долю которых приходится 67,2% от общего объема потребляемых энергоресурсов.
Сколько стоит электроэнергия для зарядки электромобилей?
Стоимость зарядки на специализированных зарядных станциях составляет 1,40 сомони за кВт. Для потребителей первой группы, к которой относятся и владельцы электромобилей, тариф с начала февраля был повышен до 94,65 дирама за кВт*ч.