С момента появления электромобилей и гибридов в повседневной жизни начало возникать множество слухов о их возгорании. Хотя случаи действительно имели место, забывается, что автомобили с ДВС также подвержены пожарам. Российская статистика по этому вопросу ограничена, но согласно данным МЧС, в 2024 году зафиксировано 120 пожаров, включая электромобили и другие электротранспортные средства. За рубежом ситуация более ясная: например, австралийская компания EV FireSafe сообщает, что вероятность возгорания электромобиля составляет лишь 0,0012%, тогда как у бензиновых автомобилей – 0,1%.
Причины возгораний электромобилей чаще всего связаны с химическими процессами в аккумуляторах, которые могут перегреваться из-за механических повреждений или неправильной зарядки. Однако многие производители работают над повышением безопасности, используя усовершенствованные системы охлаждения и защитные конструкции. Новые технологии, такие как литий-железо-фосфатные аккумуляторы, могут стать решением для снижения рисков возгорания. В заключение, электромобили гораздо безопаснее традиционных автомобилей с точки зрения вероятности возгорания, хотя и требуют больше воды для тушения в случае пожара.
Вопрос-ответ
Действительно ли электромобили горят чаще, чем автомобили с ДВС?
Нет, это распространенный миф. Согласно статистике, вероятность возгорания электромобиля значительно ниже. Например, австралийское исследование показывает, что этот показатель составляет всего 0,0012% для электромобилей против 0,1% для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.
Каковы основные причины возгорания электромобилей?
Чаще всего пожары в электромобилях связаны с литий-ионными аккумуляторами. Причинами могут стать механические повреждения батареи (например, в результате ДТП), перегрев из-за неправильной или слишком быстрой зарядки, а также производственные дефекты.
Какие меры принимаются для повышения пожарной безопасности электромобилей?
Производители постоянно совершенствуют технологии безопасности. Они внедряют усовершенствованные системы охлаждения для батарей, разрабатывают прочные защитные корпуса для аккумуляторных блоков и переходят на более безопасные типы аккумуляторов, такие как литий-железо-фосфатные (LFP), которые менее склонны к перегреву и возгоранию.